大韩航空因韩国与阿联酋之间的航班增加而受到打击

　　大韩航空的波音787-9 /大韩航空提供

　　韩国的航空产业也将受到影响

　　每年损失1亿美元/朴在赫

　　大韩航空与阿拉伯联合酋长国(uae)达成协议，允许两国航空公司将每周往返大韩航空的航班从15班增加到21班，对此大韩航空陷入了困境。

　　在两国政府达成协议之前，阿联酋航空使用517座的空客A380客机，每周提供7次往返仁川和迪拜的航班。此前，阿提哈德航空使用327座的波音787梦幻客机，每周提供7次往返仁川和阿布扎比的航班。

　　大韩航空是国内唯一一家开通韩国-阿联酋航线的航空公司，使用218座的空中客车A330，每周开通7班仁川-迪拜航线。

　　大韩航空等国内航空公司每周可以增加8个往返阿联酋的航班。但他们没有这样做，主要是因为这个中东国家的航空公司机票价格较低，导致需求低迷。

　　阿联酋航空和阿提哈德航空在石油资源丰富的阿联酋政府的支持下，以比韩国公司的欧洲直航价格低30%左右的价格，出售了经迪拜或阿布扎比飞往欧洲的机票。

　　因此，8月份大韩航空仁川～迪拜航线的客座率为86%，阿联酋航空仁川～迪拜航线的客座率为96%。阿提哈德航空的仁川～阿布扎比航线的客座率也达到了95%。

　　业内人士预计，两国政府之间的最新协议将使阿联酋航空和阿提哈德航空受益，但韩国航空业每年将额外损失1,300亿韩圆(合1亿美元)，并减少1,900个工作岗位。

　　业界预测说，随着阿联酋航空公司增加韩国和阿联酋之间的航班，前往欧洲的韩国乘客将会选择价格较低的阿联酋航班，而不是价格较高的韩国航班。

　　在这种情况下，国内航空公司对有关韩美fta的正式声明保持谨慎态度。

　　然而，他们担心其他中东国家也会提出类似的要求，这可能会对国内航空业造成严重打击。

　　2019年，当韩国政府拒绝阿联酋提出的增加双边航班的要求时，韩国航空业松了一口气。当时，大韩航空指出，两国航空公司之间的大韩-阿联酋航班供应不平衡现象日益严重。

　　航空业界相关人士表示:“从短期来看，廉价航班的增加可能会给乘客带来好处，但从长远来看，如果国内航空公司停止提供直航，乘客将会感到不便。”

　　美国、欧洲和澳大利亚的航空公司在接受阿联酋增加双边航班的要求后，停止提供多个洲际航班。

　　政府解释说，此次与阿联酋的协议，将为韩国企业扩大中东市场、消费者享受到欧洲和非洲的长途旅行提供便利。

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