伦敦乌列兹扩张：污染区域扩张前车辆短缺警告

　　为了避免Ulez费用，柴油车(占货车的绝大多数)必须达到欧6标准，该标准通常涵盖从2016年开始注册的车辆。如果一个商人每天开着一辆旧货车进入该区域，每年的费用将超过3100英镑。未缴纳罚款的司机每天将面临160英镑的罚款，如果在两周内缴纳，罚款将减半。

　　在Auto Trader上，一辆符合排放标准的柴油货车的平均价格为23,972英镑。这比一辆不合规的货车贵了6500英镑。

　　“数千人的真正担忧”

　　Auto Trader的一位发言人说:“这对成千上万已经在努力应对高通胀的货车司机来说是一个真正的担忧。“在伦敦和东南部销售的符合Ulez标准的货车数量只是估计受影响的3万辆货车的一小部分，大多数人都面临着要额外支付数千英镑才能上班的前景。”乌列兹目前仅限于南北环线公路内的区域。汗先生的一位发言人说:“市长已经明确表示，在伦敦范围内扩大超低排放区是他做出的最艰难的决定之一，但考虑到仍有大约4000名伦敦人死于有毒空气，这是必要的决定。”“伦敦郊区85%的车辆已经符合Ulez标准。“对于那些没有的人，市长已经宣布了迄今为止最大的报废计划——1.1亿英镑——来帮助微型企业和在生活成本危机中最需要它的伦敦人，包括低收入和残疾伦敦人。”

　　上周，在成千上万的人在一次咨询中表达了反对意见后，Rishi Sunak敦促市长“适当地重新考虑”Ulex的扩建。在总理的提问中，苏纳克先生说:“令人失望的是，在反对党领袖(基尔·斯塔默爵士)的支持下，市长选择不听取公众的意见，不顾居民和企业的压倒性意见扩大该区域。“我敦促市长重新考虑并回应这些严重的问题。”

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