CEAT为24财年安排了75亿卢比的资本支出

　　轮胎制造商cat有限公司总经理兼首席执行官Arnab Banerjee表示，该公司已为当前财政安排了约75亿卢比的资本支出，主要用于提高马哈拉施特拉邦Ambernath工厂的农用子午线轮胎的产能。

　　该公司预计，由于完成了从小轮辋到大轮辋的过渡，其向原始设备制造商(oem)的供应量将在本财年第三和第四季度有所增加，预计不久将获得汽车制造商的批准。

　　在替换轮胎市场，CEAT在第一季度看到了良好的增长，特别是在摩托车轮胎方面，该公司预计这种势头将继续下去，尽管在农村市场已经沉寂了一段时间，可能还需要两个季度才能看到增长。

　　“我们一直在谈论今年的70亿卢比到75亿卢比。其中大约22亿卢比是在第一季度完成的。”Banerjee告诉印度报业托拉斯。

　　他是在回答有关该公司当前财政年度资本支出计划的问题。

　　大部分投资将用于增加安伯纳斯工厂农用子午线轮胎的产量，该工厂是该公司生产特种轮胎的地方。

　　“amberath的产能将在第二季度达到每天105吨左右。目前的装机容量约为每天85吨，明年第二季度我们将达到每天160吨左右，”班纳吉说。

　　此外，他说，其他工厂将有一些杂项资本支出，包括那格浦尔和金奈，“20亿卢比将是常规资本支出”。

　　CEAT有限公司在印度有六家制造厂，分别位于哈洛尔、纳西克、那格浦尔、班达普、安伯纳特和金奈。

　　Banerjee进一步表示，该公司乘用车轮胎的OEM供应在第一季下降，预计第二季也将下降，因该公司将其产品从较小的轮辋尺寸过渡到较大的轮辋尺寸，但将在第三和第四季回升。

　　“我们获得了很多批准，我们看到第三季度和第四季度的情况非常明显……因此，产量将恢复，并超过我们在乘用车轮胎方面的正常份额，”他说，并补充说，未来CEAT的轮辋尺寸将从16英寸到18英寸不等。

　　关于摩托车轮胎更换市场，他说，第一季度增长良好。

　　“来自5万多人口的需求，主要是城市集群，对摩托车有好处，但我们还没有看到农村需求的上升。这个市场已经沉寂了很长一段时间。再过一两个季度，我们就会知道增长是否来自这里。”

　　关于农村市场拖累的原因，Banerjee说，虽然农村经济的农业方面表现良好，但依赖就业、汇款驱动和小贸易商的部分在后疫情时代尚未恢复。

　　“所以他们推迟购买两轮车，即使它是一辆通勤车……人们推迟购买两轮车，也推迟购买轮胎，”他说，并补充说，正常季风的影响如何渗透到整个农村经济，还有待观察。