UPS合同谈判到最后一刻，可能的罢工迫在眉睫

　　联合包裹服务公司(United Parcel Service)逾32.5万名员工的合同还有不到一周就要到期了，但工会和公司的谈判代表尚未达成协议，以避免一场可能拖累美国经济的罢工。

　　联合包裹和国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)已经解决了一系列棘手的问题，包括加热安全和强制加班。但他们在兼职员工的薪酬问题上仍陷入僵局，兼职员工占联合包裹工会员工总数的一半以上。

　　罢工最早可能于8月1日开始，可能会对该公司、电子商务行业和供应链产生重大影响。

　　根据Pitney Bowes包裹运输指数，在美国每天运送的数千万件包裹中，UPS处理的包裹约占四分之一。专家们表示，竞争对手缺乏足够的规模来无缝地取代失去的产能。

　　卡车司机工会称，其成员为帮助公司实现大流行时期的强劲业绩而承担的风险，是他们理应获得大幅加薪的理由。从2019年到去年，UPS调整后的净利润增长了70%以上，达到110多亿美元。

　　合同谈判在谩骂声中于7月5日破裂。双方将在未来几天恢复谈判，但在目前的五年合同到期之前达成协议的时间很短。

　　工会本月在Facebook上发帖称，该公司的最新提议将“抛弃”许多兼职人员，他们的工作包括分拣包裹和装车。该帖子称，“在全国许多地方，兼职工人的工资接近最低标准。”

　　联合包裹表示，它严重依赖兼职员工来应对一天中突发的活动，并在繁忙月份增加劳动力。该公司表示，在谈判破裂前，它曾提议大幅加薪。据该公司称，目前兼职人员在工作30天后，除了带薪休假、医疗保健和养老金福利外，平均每小时工资约为20美元。该公司指出，许多兼职人员毕业后成为全职司机，四年后平均每小时工资42美元。

　　工会特意强调了兼职工人所面临的挑战。在电视采访和集会上，卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)强调了工会所称的“兼职贫困”工作。其他工会领袖和政界人士也经常加入他的行列，包括纽约州民主党众议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)。

　　联合包裹周三表示，它“准备提高我们行业领先的薪酬和福利”。但目前尚不清楚该公司是否会满足工会的要求。

　　“联合包裹当然希望达成协议，但不能以牺牲其长期竞争能力为代价，”联合包裹前高管、田纳西大学全球供应链研究所(University of Tennessee’s Global Supply Chain Institute)研究员艾伦·阿姆林(Alan Amling)说。

　　阿姆林教授估计，为卡车司机工会代表的所有兼职员工每小时增加5美元的工资，公司每年将花费8.5亿美元。

　　该公司通常在7月底公布第二季度业绩，但今年推迟到了罢工截止日期之后。联合包裹表示，公布业绩的时间在规定的窗口期内，除了8月8日之外，该公司从未公布过即将发布业绩的日期。

　　时而动荡的谈判于4月开始，卡车司机在6月中旬宣布，他们的UPS成员以97%的多数投票批准了罢工。

　　不到两周后，工会表示，由于公司在加薪和生活费调整方面提出了“令人震惊的反建议”，他们将退出谈判，罢工“现在看来是不可避免的”。

　　在7月4日的前一周，双方重新开始了讨论，并很快解决了争议最大的问题:根据现有合同建立的工人阶级。

　　联合包裹公司表示，这一安排旨在让员工承担双重角色，比如在某些日子分拣包裹，在其他日子(尤其是周六)开车，以满足周末快递日益增长的需求。

　　但卡车司机工会表示，混合动力的想法尚未实现，实际上，新类别的工人从周二到周六全天开车，只是工资低于其他司机。(该公司表示，确实有一些员工在混合制下工作。)

　　根据本月达成的协议，低收入类别将被取消，周二至周六开车的工人将转为常规的全职司机。

　　该协议还规定，任何司机都不会被要求在一周的第六天工作，此前司机有时被迫这样做，以满足周六的需求。

　　尽管在这些问题上取得了进展，但奥布莱恩可能会面临一个微妙的考验，即如果协议达不到他帮助设定的崇高期望，他要说服成员国批准该协议。他在2021年赢得了工会的最高职位，同时经常批评他的前任詹姆斯·p·霍法(James P. Hoffa)对雇主过于宽容。

　　奥布莱恩认为，霍法实际上迫使UPS员工在2018年接受了一份存在严重缺陷的合同，即使是在他们投票否决了该合同之后。他还指责霍法的竞争对手不愿罢工反对公司。

　　在去年3月正式接任工会主席之前，他就开始把成员的注意力集中在合同和可能的罢工上，并以最高级别的措辞谈到了工会对新合同的目标。

　　去年秋天，他在一次演讲中对支持他参选的民主工会(Teamsters for a Democratic Union)的活动人士说:“UPS的协议将成为有组织劳工的决定性时刻。”

　　奥布莱恩领导下的工会最近几个月为罢工队长和合同行动小组成员举办了培训课程，他们召集同事帮助向公司施压。

　　他强烈敦促白宫不要介入合同谈判。在波士顿的青年时代，“如果两个人有了分歧，而你与之无关，你就继续走下去，”他在最近一次与会员的网络研讨会上说。“我们多次向白宫重复了这一点。(政府官员表示，他们与双方都保持着联系。)

　　在某些方面，今年谈判的背景类似于1997年美国联合包裹的全国卡车司机罢工。同时，UPS也有好几年处于盈利状态，兼职员工数量的快速增长也凸显了它的重要性。

　　但是，虽然改革派主席罗恩·凯里(Ron Carey)动员工会进行斗争，但工会的队伍似乎在他的支持者和霍法的支持者之间出现了分歧。霍法在一年前的工会主席选举中以微弱优势败选。这次工会可能会有更大的影响力，因为在奥布莱恩的领导下，工会成员似乎要团结得多。

　　蒙特利尔麦吉尔大学(McGill University)研究劳工问题的社会学家巴里·艾德林(Barry Eidlin)密切关注卡车司机工会，他说，虽然目前的合同斗争在加拿大的一些地区进展缓慢，那里更保守的地方官员不那么热情，但奥布莱恩在工会内部没有受到严重反对。

　　“不是每个人都是奥布莱恩的粉丝，但他们并没有像90年代人们对罗恩·凯里(Ron Carey)那样，积极组织起来破坏他，”艾德林博士说。“这是一个巨大、巨大的差异。”

　　不过，尽管奥布莱恩发表了各种好斗的言论，但他仍然是一个建制派人物，他似乎更愿意达成协议，而不是继续罢工，而且他已经巧妙地采取行动，降低了达成协议的可能性。

　　在谈判的早些时候，奥布莱恩曾说，如果没有一份得到批准的合同，UPS员工不会在8月1日之后继续工作，双方需要在7月5日之前达成协议，让工会成员有机会及时批准协议。但他上周末表示，只要双方达成初步协议，UPS员工将在8月1日继续工作。

　　“这不是一种转变，”卡车司机工会的一名女发言人周五通过电子邮件表示。“这就是你获得合同的方式。我们对联合包裹的压力和最后期限迫使他们采取前所未有的行动。”

　　Niraj Chokshi对本文有贡献。

　　诺姆·谢伯(Noam Scheiber)是一名驻芝加哥的记者，专门报道工人和工作场所。他在《新共和》杂志工作了近15年，报道经济政策和三次总统竞选。他是《逃离艺术家》一书的作者。更多关于Noam Scheiber的信息

　　这篇文章的另一个版本出现在纽约版第1页B部分，标题为:UPS公司

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