阿尔法罗密欧米兰/制造商

　　显然一切都很顺利。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)推出了一款车型，给它起了一个向其家乡致敬的名字，大肆宣传，解释了它的重要性，以及他们在它的差异化上投入了多少资金，尽管它使用了一个共同的平台，菲亚特、标致、雪铁龙、DS和吉普——观众鼓掌，等等。

　　然而，在很短的时间内，甚至在现场关闭之前，一场风暴就出现了——意大利工业部长阿道夫·奥尔索(Adolfo Orso)在一份官方出版物中澄清说，这个名为“米兰诺”的模型违反了2003年的一项法律，该法律禁止公司给非意大利制造的产品起明显的意大利名字。事实上，双龙已经有了一款在韩国制造的汽车，叫做“Tivoli”，这在当时并没有出现，但是，嘿，也许在阿尔法和已经与意大利政府发生摩擦的斯特兰提斯的老板面前，他有更多的工具。

　　随后又出现了另一个转折，阿尔法·罗密欧在其网站上发布了一份官方声明，宣布将车型名称从“米兰”改为“少年”。因此她写道:“虽然阿尔法·罗密欧认为这个名字符合法律要求，而且还有比新车名字更紧迫的问题，但阿尔法·罗密欧决定将名字从米兰改为Junior，以促进相互理解。”

　　阿尔法·罗密欧的首席执行官让·费利佩·安帕拉托不是一个和解型的人，也不是一个容易改变主意的人，他也在一条信息中写道:“选择Junior这个名字是完全自然的，因为它与品牌的历史密切相关，是我们和公众的最爱。”我们决定改名，尽管我们知道我们不必这样做，以避免争议。”

　　新旧名称“Junior”让人想起阿尔法·罗密欧历史上最辉煌的名字之一。这款车型是Giugiaro为博通工作室设计的成果，诞生于1966年，当时它赶上了Giulia Sprint GT Coupe的成功浪潮。这款“初级”版旨在以合理的价格吸引年轻和热情的观众。

　　即使经过了这么多年，他所呈现的设计仍然是永恒的。绰号“少年”的原因是，在格栅后面是一个1290毫升的发动机，带有双顶置凸轮轴，89马力，这在当时的流行轿跑车中是很多的，最高时速为169公里/小时。这款车取得了巨大的成功，到1977年，“Junior”共生产了9.2万辆，成为当时阿尔法·罗密欧最畅销的车型，也是永恒的标志。

　　总之，这是一个奇怪的故事。阿尔法·罗密欧的法律部门就是这样一个不懂法律的乡巴佬吗?阿尔法管理层是否知道，但估计政府不会干预，尽管长期以来，政府一直在越来越多地批评斯特兰提斯，因为它以牺牲当地就业为代价，将生产从意大利转移出去?或者我们正在目睹一场预先计划好的公关活动，只是增加了对新车型的讨论?

　　不管原因是什么，最重要的是，阿尔法·罗密欧发现自己，至少在官方上，被焦油和羽毛覆盖，被驱逐出了这座城市。即使是那些理解的人，在今天和目前的状态下，如果她想生存下去，她别无选择，只能放下骄傲，生产大家都买的车——一款小型跨界车。他们一定很不舒服，因为在世界上所有的事情中，她偏偏给它起了一个“小男孩”这样的名字。好吧，希望它真的很成功，像第一部一样成功。