该国最大的港口陶朗加(Tauranga)报告称，由于货运量下降，利润有所下降，但下半年有所改善。

　　12个月的关键数字与去年同期相比:

　　净利润9080万美元vs 1.171亿美元

　　潜在利润1.027亿美元vs 1.178亿美元(不包括1190万美元的一次性税费)

　　收入分别为4.174亿美元和4.209亿美元

　　货物(吨):2360万对2470万

　　末期股息每股8.7美分vs 8.8便士

　　该港口的结果被比作去年的“两半场比赛”。

　　该公司首席执行官伦纳德?桑普森(Leonard Sampson)表示，今年上半年市场波动很大，货运量减少，航运服务持续中断。

　　“船舶时间表的变化和国内供应链的库存过剩造成了很大的影响，但在下半年，我们看到了更大的交易量，尤其是原木和猕猴桃等大宗商品。”

　　他说，只有不到三分之一的船只按时抵达，红海冲突造成的中断正在影响世界各地的航运服务。

　　然而，经济放缓导致集装箱货运量下降2.5%，整体进口量下降13%，而出口量略有上升。

　　Sampson表示，由于货物种类多样化，该港口在艰难的贸易环境下一直保持弹性，他相信这种情况将持续到新的交易年度。

　　该公司旗下的Northport (Whangārei)、Primeport(天丸)、新开业的Ruakura内河港(Ruakura Inland Port)等多家子公司和投资公司的收益均出现了下降。

　　桑普森表示，该港口仍在等待环境法院就其集装箱码头和装卸业务的扩张做出最终决定，该计划已经规划和考虑了六年。

　　该公司已获得法院的临时批准，但在开始为期两年的扩建码头及相关货物装卸和储存设施的工作之前，它一直在等待法院的最终裁决。

　　该港口还申请了扩建项目的快速审批，作为进行开发的另一种方式。

　　“这对全国来说意义重大，新西兰确实缺乏有弹性的基础设施，我们已经做了六年，这是新西兰迫切需要的基础设施。

　　“到目前为止，我们在批准过程中花费了数百万美元，但更大的成本是进口商和出口商由于缺乏运输能力而付出的数百万美元……与新西兰经济的损失相比，我们付出的代价微不足道。”