在议会的拨款决定被推迟后，陶朗加和茂格努伊山之间的渡轮服务并没有接近现实。
奥克兰水上出租车公司豪拉基快车(Hauraki Express)准备为这项服务建造两艘渡轮，前提是当地议会将补贴票价。
这些渡轮将从芒加努伊山市中心的索尔兹伯里码头开往陶朗加市中心。
该公司已要求陶朗加市议会和Plenty湾地区委员会各出资140万美元。
这将是地方议会在两年的试验期间支付的最高费用。
今年5月，陶朗加市议会委员会同意，如果地区议会支付另一半，他们将承担自己的部分。
在上周的一次会议上，由于两名当地议员缺席，地区议会推迟了决定，工作人员希望市议会保证新当选的议员仍然愿意为这项服务提供资金。
议员凯特·麦克米伦(Kat Macmillan)对这一拖延表示“恼怒”。
“社区多年来一直迫切需要这项服务，对它的需求很大。”
该提案也得到了陶朗加和地区议会联合公共交通委员会以及地区议会公共交通委员会的支持。
“我们需要把陶朗加打造成一个海港城市，而不仅仅是一个港口城市。”
豪拉基快递公司的彼得和艾米·伯克想在陶朗加开设通勤渡轮服务。
麦克米伦说，陶朗加有成长的烦恼，锥形路标随处可见，道路施工和陶朗加之间的公共汽车交通受阻。
“我们仍然没有提供解决方案，并利用章鱼港河口的环境来解决我们的一些交通问题。”
Hauraki Express董事Peter Bourke和他的女儿Amy出席了会议。
市议员斯图尔特·克罗斯比说，既然这对夫妇都在那里，市议会就应该做出决定。
彼得·伯克在会后发表讲话说，他们了解陶朗加7月份选举产生的新议会不断变化的政治环境，但渡轮为这座城市提供了一个很好的机会。
他说，该公司在4月份向市议会提交了一份正式提案，需要一年的时间才能让渡轮投入运营。
伯克说，他们原本希望在2025年复活节之前开通这项服务，但现在已经是10月了。
“我们真的很担心，我们不会触及市场的高点。”
他说，渡轮试验需要两个完整的夏天来证明它的成功，这一点至关重要。
伯克说，他希望这项服务能成为永久性的，并能及时扩展到新的航线。
单程票价约为6美元，从陶朗加到茂加努伊山的旅程大约需要17分钟。
全封闭的渡轮可容纳30人，可容纳15辆自行车。
特别项目经理艾米·伯克(Amy Bourke)表示，他们已经与一些支持该提案的新市议员讨论了该提案。
2020年，经济发展机构“第一优先”(Priority One)进行了一项可行性研究，首次提出了为陶朗加提供轮渡服务的想法。
陶朗加和茂加努伊山之间的渡轮旅行需要17分钟。
2023年11月，该地区委员会的一份可行性报告称，渡轮运营将存在重大成本障碍。
如果要购买和改装三艘船，地区委员会的成本将达到450万美元，每年的运营成本为70万美元。
如果客流量低，其中一条拟议路线的单程票价可能会达到404美元。
彼得·伯克说，他们提议建造的小型专用渡轮更适合陶朗加。
地区委员会将在9月份再次考虑该提案。
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