车辆

　　读也

　　最糟糕的是J?mtland和V?sternorrland。

　　- Transportf?retagen的首席执行官马库斯·达尔斯滕(Marcus Dahlsten)说，粗略地说，越往北，道路越差。该组织的成员包括运输公司和其他运输公司。

　　这是春季预算时间。马库斯·达尔斯滕毫不掩饰地表示，他希望从政治家那里看到更多的数十亿美元用于道路网络。

　　根据行业协会的说法，除了已经增加的资金外，还需要20亿克朗用于道路维护，以保持道路的完整。

　　Dahlsten说，等待的代价会更高，修复破损的道路比及时修复要昂贵得多。

　　这是运输公司连续第四年根据瑞典运输管理局的数据进行分析。

　　-它没有显示任何新的东西，除了它在错误的方向上。它清楚地表明，我们投入道路的资金不足以减少维护债务，Dahlsten说。

　　根据Transportf?retagen的说法，随着加入北约，可能会增加对东西方向运输的需求，从挪威和向东，例如从特隆赫姆到瑞典海岸，这个问题变得更加热门。据统计，“非常差”的道路公里数比例最大的是J?mtland和V?sternorrland。

　　达尔斯滕说，在某种程度上，它对增强健壮性提出了更严格的要求或新的要求。

　　尽管一些数字指向了正确的方向。非常糟糕的道路比例从2020年的13%下降到去年的11%。行业协会的数据显示，投资的转移反而恶化了交通更为繁忙的道路网络。

　　根据Transportf?retagen的分析，为了使维修债务在未来十年不进一步增加，在增加的维修预算中需要额外的24亿瑞典克朗，每年总共需要62亿瑞典克朗。

　　事实。

　　在运输公司的分析中，道路被分为不同的类别，其中“非常糟糕”是最糟糕的。

　　“非常糟糕”的道路比例最高的是J?mtland县，占20.1%。

　　其次是V?sternorrland，占18.5%，其次是G?vleborg和达拉尔纳，占总路网中“非常糟糕”的道路的16.6%。

　　另一方面，同一县J?mtland和G?vleborg的“非常好”道路比例最高，略高于19%。

　　资料来源:运输公司