一名99岁的二战战斗机飞行员本周将与他在二战期间驾驶的飞机模型团聚。他说，大多数人都不会“用一根杆子”碰这架飞机。

　　利昂(皮普)派珀计划参加本周末在怀拉拉帕上空举行的“翅膀”活动，看一架固特异FG-1D海盗船，78年前他曾为新西兰皇家空军驾驶过一架海盗船。

　　据悉，这架有问题的飞机之前陷入了电影制作人彼得·杰克逊爵士和名誉不佳的老式飞机专家尤金·德马科之间的法律纠纷，因此已经六年没有参加任何大型航展了。

　　德马科在出售杰克逊的一些老式飞机以偿还自己的债务后，于2019年因欺诈被判入狱。

　　派珀希望能在11月24日至26日在马斯特顿胡德机场举行的航展上与这架飞机合影。

　　战争期间，他先是驻扎在澳大利亚附近的绿岛，后来又驻扎在巴布亚新几内亚的雅基诺特湾。

　　在纪念新西兰太平洋战争70周年的节选中，派珀解释说，由于“地面的沼泽性质”，他和他的飞行员同伴不得不将海盗降落在“巨大的金属板”上。

　　“1945年，我们的工作是确保日本在拉包尔的基地受到足够的控制，使其作为一个战斗单位无法发挥作用。拉包尔是入侵新西兰计划的关键基地。”

　　他说，他们以四架海盗为一组，在瞪羚角和拉包尔附近进行轰炸，以尽量减少日军的活动。

　　派珀出生于下赫特，现在住在惠灵顿郊区的克罗夫顿唐斯。他告诉《先驱报》，他喜欢驾驶海盗号，但很多人“连碰都不会碰”。

　　他将和他的几代家族成员一起参加航展，包括他的孙子和曾孙。

　　派珀的儿子西蒙(Simon)说，父亲经常说起驾驶飞机有多么困难。

　　今年将在怀拉拉帕(Wairarapa)举行的“翅膀”(Wings)大会上试飞的“海盗”飞机的主人迈克·琼斯(Mike Jones)说，由于这些飞机的发动机功率高达2000马力，因此很难驾驶。在起飞和降落过程中努力控制飞机的飞行员可能会“掉进沟里”。

　　“这绝对是当时技术的顶峰，”琼斯说，他指出海盗船的杀伤率是11比1，这意味着每击落一架海盗船就击落11架日本飞机。

　　琼斯说，他的海盗船在1945年日本投降前后服役，没有参加过战斗。

　　在航展上，它的飞行员是新西兰为数不多的能驾驶海盗直升机的飞行员之一。琼斯知道只有三个人能做这件事，其中一个已经退休了。

　　他说，每架飞机都对飞行员进行评级，很少有人有驾驶这架飞机的评级。

　　海盗船能够在今年的航展上飞行“绝对棒极了”，而且这架飞机“比我知道它以来，可能是它在新西兰以来，运行得更好”。

　　怀拉拉帕的翅膀本应在今年2月进行，但由于加布里埃尔飓风而推迟。

　　其他亮点包括Avro Anson MK 1，世界上唯一的飞行Anson。作为一种海上侦察轰炸机，它是第二次世界大战开始时皇家空军最重要的类型之一。

　　大众喜爱的Strikemaster将会回归——前rnzaf BAC 167被用于机翼课程的高级飞行员训练阶段。英国训练和轻型攻击机由RNZAF从1972年开始作为A4天鹰的先导教练机操作。

　　新西兰皇家空军将展示其新的P-8A海神，以及黑色猎鹰航空展示。

　　梅丽莎·南丁格尔(Melissa Nightingale)是惠灵顿女在首都报道犯罪、司法和新闻的Sed记者。她于2016年加入《先驱报》，从事记者工作已有10年。