对阿拉斯加航空公司波音737 Max 9飞机的安全检查发现“许多”螺栓松动。

　　这次检查是在飞机上发生紧急情况后进行的，当时一个门塞松动，窗户被吹灭。

　　该公司首席执行官告诉NBC新闻，他对调查结果感到“愤怒”。

　　对阿拉斯加航空公司波音737 Max 9飞机的安全检查显示，在该商业航空公司的机队上发现了“许多”松动的螺栓。

　　本月早些时候，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架从波特兰飞往加州安大略省(Ontario)的1282航班紧急迫降，65架波音737 Max 9飞机停飞，飞机门塞松动，一扇窗户爆裂，引发了此次检查。

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　　阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇在一份声明中告诉商业内幕网:“阿拉斯加航空公司发生这种事，我感到非常沮丧和愤怒。”“这发生在我们的客人和我们的员工身上。我对波音公司的要求是，他们将如何改进他们的内部质量计划。”

　　这位首席执行官的言论首先由NBC新闻报道。

　　这位首席执行官还表示，该公司将派遣“审计人员审核他们的质量控制系统”，并监督波音的生产线。

　　波音公司拒绝置评，让《商业内幕》咨询阿拉斯加航空公司。

　　在1月5日的事故发生后，阿拉斯加航空首席执行官对波音737 Max 9飞机进行了检查。美联航此前还宣布，它发现了松动的螺栓，似乎“与门塞的安装问题有关”。

　　正在调查该事件的美国国家运输安全委员会表示，波音737 Max 9飞机上的门塞安装了四个止动螺栓。一些737 Max 9飞机上的门塞是根据座位容量选择安装的。本月早些时候，该机构告诉记者，阿拉斯加航空公司失事飞机的门塞被发现“断裂”。

　　这向美国国家运输安全委员会表明，门塞已经脱离，但该机构正在调查螺栓是否存在，或者是否发生了某些事情导致螺栓失效。

　　据《福布斯》报道，美国联邦航空局周一宣布，在737 Max以外的其他波音机型中发现了门塞问题，并敦促航空公司对波音737 900ER进行检查。

　　由于波音飞机面临的问题，联合航空公司首席执行官斯科特·柯比告诉CNBC，他正在考虑在未来的订单中不再使用波音飞机。据CNBC报道，该航空公司订购了150架Max 10，这是窄体飞机的最大版本。

　　“对我们来说，Max 9停飞可能是压垮骆驼的最后一根稻草，”柯比说。“我们将制定一个替代方案，只是不包括Max 10。”

　　尽管螺栓松动的消息令人担忧，但由于美国国家运输安全委员会仍在继续调查，阿拉斯加航空公司事故的确切原因可能需要几个月的时间才能确定。

　　克林德勒律师事务所(Kreindler & Kreindler)的航空事故律师贾斯汀·格林(Justin Green)对《商业内幕》表示，新的披露引发了对飞机设计的更多质疑。

　　格林说，与他交谈过的许多飞行员都很困惑，为什么门塞首先需要存在。他说，可选择的紧急出口只适用于希望增加座位容量的航空公司，这将减少出错的可能性。

　　格林还说，如果调查人员确实发现松动的螺栓是阿拉斯加航空公司事故的罪魁祸首，下一步将是仔细检查为什么现有的系统如此容易失灵。

　　格林告诉商业内幕网说:“除非系统的设计太弱，否则一个、两个或三个螺栓可能松动的事实不应该导致整个系统失败。”

　　在调查人员寻找答案的同时，乘客已经对波音公司和阿拉斯加航空公司提起诉讼。

　　据美国广播公司新闻报道，上周，1月5日航班上的四名乘客提起诉讼，称他们经历了“强烈的恐惧、痛苦、焦虑、创伤”等。在诉讼中，诉讼当事人表示，他们确信自己会死在波音飞机上。格林曾担任起诉2019年埃塞俄比亚航空公司坠机案的原告委员会的联合主席，他告诉商业内幕，他相信他们的诉讼将“非常成功”，并希望这将有助于“改善波音及其制造商的质量控制过程”。

　　格林说:“我认为，希望他们也会对所发生的事情给出一个价格。”

　　更正:2024年1月23日——早些时候的头条称，1月5日阿拉斯加航空公司的航班上有一扇门脱落。那是门塞，不是门。

　　更正:2024年1月24日-这个故事的早期版本错误地陈述了门塞故障的日期。那天是1月5日，不是1月6日。