M25高速公路以北一个小镇的居民表示，伦敦一条公交线路的停运“夺走了人们的双腿”。沃尔瑟姆修道院的居民说，这一举措与政府官员试图说服人们使用公共交通工具而不是自己开车的做法相矛盾。

　　2015年，由于乘客需求不足，Arriva取消了位于哈洛和青福德之间、服务于沃尔瑟姆修道院的505号公路，导致该服务处于亏损状态。该服务随后被运营商trustbus接管，该公司随后撤回了这条路线。

　　64岁的艾莉森·阿姆杜尔(Alison Amdur)在该地区经营着一家MOT汽车修理厂，她在那里住了28年。她说，失去这项服务“让很多人失去了双腿”。

　　Amdur女士告诉MyLondon:“我知道有人用过它，但反正这里的交通系统很糟糕。他们拿走的越多，就会变得越孤立，尤其是对老一辈人来说。这不是一个容易到达的地方。”

　　一位不愿透露姓名的73岁前保姆过去经常乘坐505公交车。她说:“我们可以这样做。我用它去了清福德——没有什么比这更好的事可做了，我是个老太太。

　　“我讨厌公共汽车消失。有人在这里，他们要么想去上班，要么想做其他事情。这总是很方便的。我不喜欢一直一个人待在这里，出去走走挺好的。”

　　61岁的贝弗利·威廉姆斯(Beverly Williams)是一位退休的银行经理，她开车出行。威廉姆斯表示:“我们在这里能找到的任何东西都是好的。这里的交通状况令人震惊。我已经在这里住了15年了，我开车的次数更多了，因为我坐公交车哪儿都去不了。”

　　“如果有一辆普通公交车，对我来说会有很大的不同。而且，这附近的公交车晚上7点半就停了，这对任何人都不好。”

　　一位60岁的建筑工人已经在沃尔瑟姆庄园生活了18年，他说:“你把这些都吐出来了，不使用汽车，推动更多的公共交通工具，然后你去把它拿走。”它打败了它的目标，不是吗?

　　“他们在宣扬一件事——如果你不去执行，那还有什么意义?”他还指出，该地区距离萨迪克·汗(Sadiq Khan) 8月份扩建的首都ULEZ“仅在路上”。

　　71岁的苏珊·麦克利蒙特(Susan McClymont)坐在太阳街一家咖啡馆外面，她是一名退休的销售管理员。她说:“他们应该把它带回来——就像我们在这一端迷路了一样。”

　　坐在苏珊旁边的是68岁的珍妮特·胡克(Janet Hooker)，她曾在社会服务机构工作。她说:“我们是被抛弃的人——一直都是这样……好像我们被遗忘在修道院。他们想让你使用更多的运输工具，然后他们就会停止运输。你打算怎么办?”

　　“他们不想让你开车。我不明白其中的逻辑。你必须有另一种选择。你不能总是坐出租车，出租车太贵了。你必须有选择，这就是我们应该有的。”

　　57岁的特雷西·韦斯特伍德(Tracy Westwood)从13岁起就住在这里。她说:“你在那里有大学，在那里有医院。如果你想参观或有预约[…]在哈洛医院或急诊室，你很难预约到医生。”她补充说，因此切割是“非常危险的”，因为当地人如果没有车“就无法去其他医院”。

　　然而，一位不愿透露姓名的53岁居民提到了环境问题。他说:“如果公共汽车是空的，你就不想开了。”

　　2017年，伦敦交通局全年延长了215号路线，从Yardley Lane Estate到Lee Valley Campsite，该路线连接到Sewardstone路的南端，以更好地为伦敦沃尔瑟姆森林区及其周边地区的人们提供服务。乘客数据显示，这条路线的需求一直不高，因此“目前不太可能”延伸到沃尔瑟姆修道院。

　　伦敦议会呼吁伦敦交通局恢复或延长公交线路

　　2月8日，伦敦议会呼吁伦敦交通局恢复沃尔瑟姆修道院和清福德之间“频繁的每日公交线路”，要么延长215路，379路，要么两条都延长，至少到沃尔瑟姆修道院市中心。

　　提出这项动议的伦敦议会保守党议员艾玛·贝斯特说:“我很高兴我的议会同事今天同意支持我们的动议，呼吁伦敦交通局恢复沃尔瑟姆修道院和青福德之间频繁的每日班车。”这可以通过延长215或379路公交车来实现。”

　　“目前没有开往沃尔瑟姆庄园和钦福德的巴士。这条路线以前每天从清晨到深夜，每10到30分钟一班公交车。我们需要恢复这种服务水平。”

　　伦敦交通局公共交通规划总监Geoff Hobbs表示:“作为伦敦的交通管理部门，我们的首要任务是在整个伦敦提供全面可靠的公交服务，并根据客户需求利用我们拥有的资源将服务分配给各个地区。”根据与伦敦交通局签订的合同，在大伦敦和沃尔瑟姆十字、拉夫顿或德布登之间有九条巴士路线在埃塞克斯继续旅行。这些是对伦敦以外由商业巴士运营商和地方议会提供的公共交通服务的补充。”

　　伦敦交通局常务命令规定，市长必须确保至少有两名董事会成员代表那些在大伦敦以外的地区生活、工作和学习的人的利益，这些地区有铁路客运服务，伦敦交通局正在或可能这样做。