这不是车费。
纽约人吵着要一睹壮观的老市政厅地铁站的风采，这座地铁站曾在1904年至1945年间为纽约服务。
但是，要想好好看看，唯一的办法就是参加只对纽约交通博物馆的成员开放的参观。它们一年有三次特价，几分钟就卖光了。
66岁的退休人员菲尔·卡拉奇(Phil Carracci)住在默里山(Murray Hill)，他说:“这真的很像泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的门票。”多年来，他一直想去看火车站，但没有成功。“很少有人看到它。”
去年8月，卡拉奇终于抢到了秋季巡回演出的门票，他确保早上9点59分就在电脑前，准备在上午10点点击。
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幸好他已经准备好了。
今年秋季的16张门票在20分钟内售罄。
春季巡演更是疯狂，门票在7分钟内售罄。
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“这就像试图中彩票一样，几乎是不可能的，”上东区的房地产经纪人辛迪·肖尔(Sindi Schorr)说。他设法弄到了一张秋季旅游的门票。
甚至连导游都同情这样一个事实:去车站的旅行比世界职业棒球大赛现场的座位更排他性。
博物馆导游兼交通专家波莉·德斯贾莱在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“人们会来找我说，‘我试过了你们最近的三次优惠，但还是没能买到票’，他们会给我讲他们所有的悲伤故事。”
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“我很同情他们，真的。”
这个令人惊叹的车站——最初的28个车站之一——是唯一一个以拱形瓷砖天花板为特色的车站，也是少数几个有天窗的车站之一。其他值得注意的特点包括枝形吊灯和明显的圆形平台。
建筑师乔治·海因斯和克里斯托弗·拉法基，以及西班牙工匠拉斐尔·瓜斯塔维诺，刚刚设计了晨边高地的圣约翰大教堂，当时他们被招募为车站工作。
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他们融合了一些他们在上城区使用的拜占庭-罗马元素。
“当你走进去的时候，它会给你一种美妙的感觉，尤其是当日光透过平台上的天窗照射进来的时候，”Desjarlais说。
“这是一个非常浪漫的地铁站。”
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虽然引人注目，但这个车站并不实用，是最不受欢迎的车站之一。
这个250英尺高的弧形站台不能让中间有门的车厢在不经过改装的情况下使用，站台的短意味着坐在火车后面的人必须向前走。
另一个不便之处是，那些希望向南穿过市政厅或进入布鲁克林的人必须在附近现有的布鲁克林桥-市政厅站停车，上楼换乘另一列火车。
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由于布鲁克林大桥-市政厅站很近，所以人们步行去那里是有道理的。
到1923年，老市政厅是少数几个没有旋转门的车站之一。
它于1946年退役，取而代之的是更现代化的车站。
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但是，它的美丽仍然令人着迷。
在2016年的《神奇动物》中，它出现在了一场魔法决斗中，并启发了《忍者神龟》的藏身处。
游览从地面上的百老汇和沃伦街开始，在那里，像德雅莱这样的导游会详细介绍纽约地铁的历史，然后前往地下的现在的市政厅。
在那里，游客们会挤进6级列车的第一节车厢，沿着轨道往下走几公里，到达古老的车站，在那里他们可以下车，绕着弯曲的站台走大约半个小时。
然后，每个人都走上一个圆形的拱形楼梯，去看以前的控制室、售票区和入口区。
(在地面上，这个入口现在是史蒂夫·弗兰德斯广场(Steve Flanders Square)的一个隔板出口，已经关闭，只在紧急情况下使用。)
跟上最新的晚间更新。
从老市政厅乘坐地铁，前往上城区的布鲁克林大桥-市政厅站，结束旅程。
“这真是太棒了，”本周早些时候参观了车站的卡拉奇说。
“它的护理、设计和工程设计都令人惊叹。”
对肖尔来说，这是一次真正的变革经历。
她说:“感觉那里有鬼魂，他们穿着那个时代的衣服，戴着礼帽。”
“那列火车就像一台时光机。”
参观费用为50美元，必要的会员资格起价为65美元。
如果是导演圈子的会员，只需支付250美元到1000美元，就能获得门票的优先预售权。
企业合作伙伴会员，只要捐款至少1000美元，就可以私人参观旧市政厅。
一些拿不到票的勇敢的纽约人利用黑客来一睹它的风采。
由于6号线的终点站是布鲁克林大桥-市政厅，所以它将旧车站作为上城区的转捩点。
售票员通常会喊“最后一站”，并要求所有乘客下车，但如果你留在火车上，你会很快看到旧市政厅。
纽约大都会运输署的一位发言人向《华盛顿邮报》证实，呆在火车上是符合纽约市交通的规定的。
“我经常开玩笑说，你现在就能做到这一点，这就像这座城市里最保守的秘密，”德雅莱说。
“它真的是隐藏在你脚下的美丽的东西。
