当康拉德?布朗(Conrad Brown)开始在伦敦寻找一套公寓时，他的愿望清单很短，但很扼要。

　　从他工作的金丝雀码头(Canary Wharf)到这里需要很短的火车车程，而且价格要便宜。

　　但当新开发的共有公寓挂牌出售时，可以说康拉德的反应很平静。这符合他的两个条件，但是，Thamesmead?

　　这个位于伦敦东南部的前议会地产，建在伍尔维奇(Woolwich)以东荒凉的沼泽地上，已经成为不建造社会住房的代名词。

　　它头顶上的人行道黑暗而危险，帮派文化盛行，居民们抱怨说，他们被困在没有公共交通的地方，一边是河流，另一边是铁路线和繁忙的道路。

　　雪上加霜的是，当地几乎完全没有商店和银行等基本设施，

　　59岁的私人教练康拉德承认:“Thamesmead的历史和声誉都不太好。”

　　我怎么知道我孩子的学校是否因为危险的混凝土而关闭?

　　东南方向伦敦地产是下一个热闹的社区

　　11 .最好的Lo2023年9月的伦敦事件

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　　尽管如此，他发现的这个开发项目离Abbey Wood通往金丝雀码头的伊丽莎白线(Elizabeth Lines)很近，而且价格实惠。

　　因此，他没有排除搬到臭名昭著的庄园的可能性，而是决定调查一下。《发条橙》和第四频道的电视剧《异类》就是在这里拍摄的。

　　康拉德发现，Thamesmead正处于一个有望成为人们记忆中最大、最雄心勃勃的再生项目之一的早期阶段。

　　大约2万套新住宅将建在近2000英亩的土地上，面积是海德公园的5倍多。

　　康拉德说:“这似乎是理所当然的事。”

　　

　　

　　历史确实表明，在重建的早期阶段，或者在交通升级的阶段，购买这些地区的股票是可以带来回报的。世邦魏理仕(CBRE)的研究表明，主要再生区附近的房屋每年的价值涨幅比稍远一点的房屋高出2%以上。

　　自2012年伊丽莎白线(Elizabeth Line)开始动工以来，到去年开通时，一些车站附近的平均票价已经翻了一番。

　　从一开始，Thamesmead就因为缺乏交通连接而停滞不前。但今年早些时候，伦敦交通局(Transport for London)在其70年的历史中首次支持将这条死水地带纳入地铁地图的计划。

　　政府现正考虑把港区轻轨向南延伸的计划。预计将在2025年做出决定，该站可能在本世纪30年代初开放。

　　

　　

　　一个新的DLR车站将反过来引发Thamesmead Estate的重生，该地产占地1878英亩，由住房协会皮博迪(Peabody)牵头，该协会于2014年接管了该地产的运营。

　　皮博迪在Thamesmead的项目主管福里斯(Matthew Foulis)说，我们接手的项目可能几十年来都没有得到多少改善或投资。

　　在大约5200户人家中，很多都很潮湿，发霉，窗户需要更换，还有许多社会问题需要解决。

　　皮博迪决定，最好的选择是把庄园拆掉，重新开始。它于2018年开始在Southmere开发项目中工作，534个新住宅分布在Thamesmead的标志性湖泊周围。

　　该地点是泰晤士米德(Thamesmead)连接最好的部分，距离艾比伍德(Abbey Wood) 10分钟路程。场地上有一个新的图书馆和社区中心，一个被商店包围的公共广场，以及由Bow Arts运营的创意工作空间和托儿所。

　　Southmere去年完工的项目以及成功的销售表明，在这个深受房地产危机打击的城市，康拉德远非唯一一个愿意投资Thamesmead的人。除了一套私人公寓外，其他公寓都已售出。

　　

　　其余约20套共有房产的起价为78,750英镑，一套一居室公寓的25%份额，市价为315,000英镑。两卧室的房子起价11.2万英镑，占全部市场价值45万英镑的房产25%的份额。

　　当康拉德发现Southmere时，他花了650万英镑在肯特郡罗切斯特的一个合租房子里租了一个房间。2022年11月，他搬进了自己的一居室公寓，为这套价值35万英镑的房产支付了1.5万英镑的定金，获得了30%的股份。

　　他的抵押贷款、不属于他的那部分房产的租金以及服务费花掉了他大约1200万英镑。

　　现在他从阿比伍德乘火车去上班需要9分钟。当他住在罗切斯特的时候，开车大约需要50分钟，高峰时段每天的花费高达40英镑。

　　康拉德喜欢他的新社区的原因是它有充足的绿地。湖边会举行节日和活动，他和邻居们有一个WhatsApp群，在那里他们交换新咖啡馆开业的消息和正在发生的事情。尽管Thamesmead没有巴特西发电站(Battersea Power Station)或国王十字车站(King’s Cross)，但步行即可到达的地方有商店，包括超市，康拉德家族的人对自己的搬迁并不后悔。

　　他说:“它还处于早期阶段，随着时间的推移，它只会变得更好。”

　　南Thamesmead的329套住宅的第二期工程已经开始，预计将于2024年或2025年开始销售，并于2026年完工。到2030年代初，将有大约3000套新住宅，加上商店、咖啡馆和配套设施。

　　“我们希望做的一件事是确保居民在现场拥有他们需要的一切，”Foulis说。“(过去)泰晤士米德有点像宿舍。”

　　与此同时，在靠近Thamesmead与Plumstead的边界处，皮博迪正与伯克利住宅公司(Berkeley Homes)合作开发第二个方案——伦巴第广场(Lombard Square)。围绕中心广场排列的中层红砖街区拔地而起，第一批房屋以37万英镑一居室公寓的价格出售。

　　南米尔和伦巴第广场是大型项目，但它们只代表了泰晤士河的冰山一角。

　　到目前为止，最大的参与者是Thamesmead Riverside，在近500英亩的土地上，大约有15,000个新的滨河住宅，加上一个公园，一个城镇中心。

　　皮博迪(Peabody)和负责大象与城堡(Elephant and Castle)重建的LendLease公司正在制定Thamesmead Riverside的总体规划。

　　但福里斯承认，它只适用于DLR扩展。他说，变革的关键催化剂是DLR。他说，没有DLR，这个网站有点与世隔绝。

　　他相信这将会实现，理由是跨党派的支持以及伦敦交通局和英格兰家园的支持。但经验表明，决策往往是慢动作做出的，尤其是在大选即将到来之际。

　　对弗里斯来说，DLR车站将使泰晤士米德河畔对买家的吸引力与南米尔一样大。

　　他说，如果你看看南泰晤士米德(South Thamesmead)，伊丽莎白线(Abbey Wood)连接性的改善，已经成为变革的巨大催化剂。“它让泰晤士米德出名了。”