无人驾驶汽车来了!

　　最后。

　　谷歌利用人工智能创造了一款自动驾驶汽车，他们称之为Waymo，代表“前进的道路”。

　　旧金山和凤凰城的监管机构将Waymo汽车合法化，因为自动驾驶汽车比人驾驶得好。

　　他们已经在公共道路上行驶了数百万英里，没有任何伤亡。没有一个。也没有人员伤亡。

　　Waymo通过安装在汽车顶部和侧面的传感器来实现这一目标。传感器不断发射激光，这些激光反射回来，准确地告诉汽车其他物体的位置。

　　无人驾驶汽车的神奇之处在于传感器背后的人工智能。

　　这使得汽车像人类神经系统一样运作。

　　传感器和雷达是眼睛和耳朵。大脑是经过数十亿次模拟旅行训练的算法。

　　自动驾驶汽车开得越多，它们学到的就越多，也就越聪明、越安全。

　　汽车最大的安全问题在于人，而不是机器人汽车。

　　它每年杀死近43000名美国人。

　　酒驾导致13000人死亡;我们中有6000人死于开车时打瞌睡。

　　Waymo的汽车也会发生事故，但几乎都是人为失误造成的:人类司机撞到了Waymo。

　　通用汽车旗下的另一款自动驾驶汽车Cruise几乎同样安全，但Cruise汽车曾发生过更严重的事故。

　　加州监管机构随后表示，他们“对公共安全构成了不合理的风险”，并暂停了他们的驾驶许可证。

　　但加州将禁令限制在巡航汽车的自动驾驶模式上，这意味着只要有一个人坐在前座作为备用，巡航汽车仍然可以运行。

　　我很惊讶监管机构如此通情达理。

　　通常，事故发生后，官僚们会直接禁止新的想法。

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　　加州监管机构采取了不同寻常的克制措施。

　　500辆Waymo汽车仍然在旧金山和凤凰城的大部分地区自由运行。

　　他们允许这样做是明智的，因为自动驾驶汽车提高了安全性。

　　不过，问题还是会出现。

　　旧金山的急救人员告诉我的执行制片人马克西姆·洛特(Maxim Lott)， WAYMO的汽车“停在我们面前”。需要15到30分钟的修理时间，等待技术人员。这是我们在大楼着火时没有的时间。”

　　无人驾驶汽车公司表示，他们正在进行调整，以便让急救人员在紧急情况下移动汽车

　　“我们也听说了，”消防队长告诉洛特。“这还没有发生。”

　　媒体大肆渲染其他风险。

　　洛特引用了一篇杂志的标题，问Argo AI的前高管亚历克斯·罗伊(Alex Roy):“如果一名黑客进入Waymo，入侵了1000辆机器人出租车，命令它们离开道路，那该怎么办?”

　　“这些假设没有多大意义，”罗伊回答说。“对于每一项已经出现的技术，都有一个‘如果’。“如果……会怎么样?解决方案出现了，每个人都继续前进。”

　　尽管如此，许多美国人还是反对机器人汽车。

　　工会抱怨说，这将夺走出租车司机、快递员，尤其是卡车司机的工作。

　　他们是对的，但从长远来看，这实际上对大多数工人都有好处。

　　我将在以后的专栏中对此进行论证。

　　与此同时，旧金山的一些反汽车活动人士正在破坏自动驾驶汽车。

　　但大多数尝试过的人都喜欢。

　　罗伊说:“这是你今天能做的为数不多的事情之一，它会让你觉得100年前的人肯定也有这种感觉。”“他们第一次看到灯泡，第一次看到飞机。”

　　完全无人驾驶的汽车就在这里，这是一件非常好的事情。

　　更多的地方应该允许这样做。

　　与往常一样，更大的威胁是过度监管。

　　推迟自动驾驶汽车将使成千上万的美国人失去生命。